GE系[現行FIT]

　　

 

二代目フィット（GE系）発売

 

2007年10月18日に2代目へのフルモデルチェンジが発表され、日本では10月26日に販売が開始された。2代目から車名の文字体が小文字の｢Fit｣から大文字の｢FIT｣に変更された。

 

エンジンは従来どおりのL13AおよびL15Aであるが、i-VTEC仕様に改良された (L13A:100PS, L15A:120PS) 。

 

L13A型はi-DSIから1バルブ休止型VTECへ、L15A型は1バルブ休止型VTECから低速域と高速域で切り替えるパフォーマンス型VTECへ変更となった。

 

後者については、新たに低速側のロッカーアームを高強度アルミ材を用いたL字型とすることで、従来の3ロッカーではなくコンパクトな2ロッカーで低速域と高速域を切り替えるVTECを実現している。

 

　

 

トランスミッションは、FF仕様にはトルクコンバーター付きに改良されたCVTが組合わされ、4WD仕様には5速ATが組合わされる。1.5L仕様はスポーツグレードの「RS」のみとなり、FF仕様には5速MTも組合わされる。

 

発売当初、RSのMT車の車両本体価格は同一グレードのCVT車よりも20万円以上高額だったが、これは標準装備が大きく異なるためであった。

 

この価格差は、2009年11月の一部改良によって、ほぼ同一の標準装備に改められて解消された。

 

 

メーカーオプションで、エアウェイブと同様の「スカイルーフ」が選択出来る。

 

発表前の内部試乗会は鈴鹿サーキットで行われ、競合他社のコンパクトカーとの比較試乗や、営業マンには内部試験を受けないと販売できない異例の体制をとっている。この模様はNTV系の報道番組で放送された。

 

中国製やタイ製の部品の割合を先代に比べて大幅に増やすことによって、製品価格上昇を抑えた（日本経済新聞の記事より）。

 

また、韓国製の高張力鋼を用いて車体剛性を1.5倍化した（朝日新聞の記事より）。

 

2007年10月、グッドデザイン賞を受賞。

 

2007年11月21日には2007-2008日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた。初代につづいて2度目の受賞となった。11月末に、国内累計販売台数が100万台を達成。

 

初代同様、販売は好調で、2007年11月から2008年9月まで国内乗用車販売台数で11ヶ月連続首位を記録している。

 

2008年3月、2007年度登録乗用車販売台数で第1位を獲得し、12月には2008年登録車販売台数で第1位を獲得した。

 

2008年7月には欧州仕様が発表され、エンジンは1.2L i-VTEC (1,198cc) と1.4L i-VTEC（1,339cc。日本向けの1.3Lと同一エンジン）とが搭載されている。

 

1.4L仕様には欧州仕様シビックに採用されている6速2ペダルMTの「i-SHIFT」を搭載したモデルも設定されている。

 

2007年に独立行政法人自動車事故対策機構 (NASVA) が実施した自動車アセスメントで、衝突安全性能総合評価は運転席・助手席とともに6スター（★★★★★★）とトップレベルの評価を獲得した。

 

（フルラップ前面衝突試験・オフセット前面衝突試験・側面衝突試験のすべての項目で最高ランクのレベル5。）歩行者頭部保護性能試験ではレベル3に留まった。

 

2009年6月10日にはインド市場にもジャズが投入された。パワートレーンは1.2L i-VTECエンジンと5MTの組み合わせのみとなる。

 

また、同年10月7日に英国スウィンドン工場でもフィットの生産が開始された。


　　
 

 

2010年10月8日にマイナーチェンジを行い、同時にハイブリッドを設定した。

 

マイナーチェンジではエクステリアを多少変更し、RSの内装はオレンジとブラックのシートへと変更された。ハイブリッドは燃費が30km/Lとなっている。

 

インプレションレポートリンク集

 

ALL ABOUT 【試乗レビュー】新型フィットはマカフシギ

MOTOR DAY 新車試乗記 第491回 ホンダ フィット G

CARVIEW ホンダフィット プロトタイプ試乗レポート

 

ALL ABOUT積極的で、クセがある？ フィットHV試乗レポート

AUTOC ONE ホンダ フィットハイブリッド 試乗レポート

AUTOC ONE フィットハイブリッド vs フィット 燃費や使い勝手を試乗比較！