ひとりごと
会場だけ見るとまたヘブンスそのはらかと思う方もいるかもしれませんが、決まるまでの道のりは険しかった。
全国オフ2011は、2010年11月中旬ぐらいから始動しました。「開催する」ということが決まるまではそう時間は掛からなかったんですが、日程と場所を決めるの苦労しました。
日程に関しては、当初7月の3連休の真ん中7/17でした。フィットの誕生が2001年6月21日。10年ということでその前後にやろうということは決まっていて、梅雨を外した7/17。連休開催の方が都合の付く方も多いのではないかと思ったんですが、渋滞を考慮すると事故の可能性も高まるし、適当ではないと言う事で1週づらした7/24になりました。
日程が決まったら次に場所です。ホンダの聖地、もてぎ案、鈴鹿サーキット案ありました。
ただ、東と西との距離のバランスが悪いので却下。過去にも開催した富士見高原リゾートも候補だったんですが、駐車場MAXキャパ200台なので（前回の実績289台）もし開催しても、300台来たら100台は崖の上から下にポニョになるので候補から外れました。
ヘブンスそのはらも開催候補地には入ってました。しかしアンケート等見ると、関東から若干遠い、会場からトイレまで距離があると不満の声がありました。それならば、さらに条件の良い場所を探そうというこということになった訳です。
そこからいろいろ探して山梨・静岡近辺で数カ所見つけました。そこに企画書を投げて、回答を頂きました。
数カ所NG、数カ所OK頂きました。OKのところとそこそこ詰めていたんですが、どこも同じ問題が発生しました。
「会場使用料」。
1台1日1000円というところもあれば、スペース1日数十万円ってところもありました。
第1回目から全国オフの参加費は、1000円です。そこから駐車場代、記念品代、音響設備、イベント代、雑費と限りある予算の中で毎回スタッフががんばって遣り繰りしています。正直、駐車場代だけで1台500円しちゃうと参加費1000円は厳しいです。
2000円にすれば、環境の良い会場での開催も可能です。ただ、2000円が個人的に高いかなと思っています。今まで1000円でやってきたので、今回も1000円という参加費の中で出来ることを精一杯やるという結論に至りました。
1月の某日にヘブンスそのはらに電話し、快く会場使用許可を頂きました。
300台駐車出来るスペースを快く貸して頂けるところは、そうそうありません！毎回ほんとありがとうございます。
ヘブンスそのはらは、第1回目の全国オフの会場でもある思い出のある場所です。10周年にはぴったりかなと思ってます。
そして、本日会場告知解禁となりました。
2/1より全国オフ特設サイトを公開予定です。参加申込みは、3/1を予定しています。
より良いイベントになるようスタッフと一緒にがんばっていきます。
※画像は、2009年全国オフ。
前々から噂が出ていたフィットのワゴンタイプ。エアウェイブの後継的な位置づけのようです。
画像がこちらです。正直な感想ですが、コメント出来ないぐらいあれです。
きっと乗ったら良いだろうけど、デザイン的にあれです。ハイブリッドモデルもあるようです。
あれ以上の言葉が見つかりません。
フィットハイブリッド納車から1ヶ月が経ちます。
普段街乗りするには、「十分」過ぎます。よく友達から「実際燃費どうですか？」って聞かれます。
使用1ヶ月2000km程度での実燃費です。
街乗りメインでの利用が多く、千葉県船橋界隈で信号・渋滞にもそこそこはまる環境です。
アクセルは、メーターが青に変わらないぐらい優しく踏んでます。ECONモードONにしています。
エアコンは弱運転で27度に設定、タイヤも純正のままです。
走行距離2000kmで平均21.8km/L出てます。
GDフィットと比べて4割、GEのガソリン車と比べても3割程度燃費が良い気がします。
それまで普段オデッセイに乗っていたので単純に実燃費で2倍ぐらい違うので、体感としてガソリン減らなすぎてビックリしてます。
2000km走って21.8km/Lと見るとかなり燃費いいじゃん。って思うかもしれません。ただ、相当燃費走行しての数字です。
ECONオフでアクセル踏み込むと簡単に1～2割は落ちます。なので、ストレスの溜まらない運転ということも考慮すると、
平均18km/Lあたりに落ち着く気がします。
ガソリン車フィットと比べて1割から2割程度いいかなぐらいです。
あとは、チョイ乗りは燃費全く期待出来ません。高速で100km以上出すと燃費ガタ落ちします。
燃費は、使用用途や道路環境なんかに依存するので一概には言い切れませんが、街乗りで20km/L以上出れば相当良い方です。
燃費に注目されがちなハイブリッドですが、パッケージングの良さもとても魅力的なので、車として素性の良さを感じる事ができる1台な気がします。
2年振り来年やります、フィット誕生10周年記念「全国オフ2011」
開催日は、2011年7月24日です。23日は恒例の大宴会も開催決定しました。
キャパ的な関係で場所が確定出来てません。ただ、山梨辺りでやりたいと思っています。
今年中に場所は決めたいです。場所は年明けまでお待ちください。
とりあえず1ヶ月前から水面下で動き出してます。そもそも開催9ヶ月前から準備ってどんなイベントだよ。＜例年だと半年前ぐらいです。
フィット10周年と言う事で、普段出来ないイベントにしたいと思ってます。
年明けに特設ページを開設し情報を公開していきます。
参加申込みは、2011年3月1日を予定しております。
まだまだ先の話ですが、来年の夏は「全国オフ2011」やります！
ホンダへ到着。夕方だと言うのにかなりの賑わい。商談席は満席状態でした。机な上には、フィットのカタログ。
ほとんどの人がMCされたフィット見に来てました。試乗車も引っ切り無しに試乗してました。
営業さんに最後でいいのでと告げて、それまでディーラーでまったり。それから少しして試乗車も空いたので早速試乗。
試乗車は、フィットハイブリッドプレミアムナビエディション、全部入りのグレードです。
外観を見てガンダムっぽくなってる印象、フロントバンパーに関しては、確実に印象良くなってます。
リアも悪くないです。テールの反射板がバンパーの下になってます。ガソリン車の方は、テールがGDの初期型テールに戻りました。
やっぱ、初期型のテールこそフィットって感じします。
そんなこんなで車内に乗り込みました。乗った瞬間「静かだ。」エンジン掛けてないのにそう感じました。
フロアが一段高い気もしました。気のせいかもしれないけど、なんとなく。
エンジンを掛けるとこれまた静か。そしてメーター周りが賑やかな感じになってます。
早速、試乗へ出発。普通に走る分ハイブリッドって感じしないです。静かになったフィット乗ってる感じ。
信号で待つときにアイドリングストップしたので、それでハイブリッド乗ってる感味わえました。
アイドリングストップは、すごく自然。停止時は気づかないぐらい静かに止まります。始動時は、多少振動感じますが慣れます。
エンジンは、1.3Lに感じ無いぐらいパワフルです。IMAの恩恵で1.5L以上の感覚あります。
足回りは、やや固めの印象。路面に凹凸があるとリアが特に安っぽいバタつき方します。フィットらしくて微笑ましいですが。
そんなこんなで試乗終了。素直な感想は、フィットが高級車になっちゃったって印象受けました。
フィットに単純にIMAだけ乗せてフィットハイブリッドですって出してもお客さんは満足しないんでしょうね。
燃費がいいだけじゃなくて静かで便利じゃないと。よーく練られてるなぁとパッケージングだなという印象。
その後MC後のガソリン車も試乗しました。乗り慣れてるガソリン車は、運転しててホッとします。
着実な進化を遂げてて、やっぱフィットっていいなと素直に感じました。
机に戻って見積書作ってもらうことに。見積書作ってもらっている時には、すでに購入確定フラグ立ってた気がします。
正直フィットなのに高いなと思いましたが、ハイブリッドだしって感じで諦めました。
特別値引き交渉をすることもなく（知らない間柄じゃないので）、淡々と手続きが進み契約する運びになりました。
スイフト、マーチ乗ったことすら忘れてしまうぐらい即決な契約になりました。
そして、2010年11月27日フィットハイブリッド納車になりました。色は、アズールブルー。グレードは、スマートエディションです。
少しドライブした感想ですが、クルーズコントロールがビックリするぐらい便利です。この機能使い始めちゃうと付いてない車乗れないぐらい便利。アームレストコンソールが、ビックリするぐらい役に経ちません。席を前に出すと全然アームレストとして使えません。これなら無い方がマシ。燃費は20km/L前後です。普段乗ってるオデッセイを比べるとびっくりするぐらいガソリン減りません。
全体的に非常に満足しております。
4回に渡り読んで頂きありがとうございます。今後は、政治の話や株価の情勢について語りたいと思います。＜嘘。
FIT FREINDS CLUBは、閉鎖せず気の向くままに更新していきたいと思います。
新しい相棒のフィットと管理人を今後とも宜しくお願いします。
お店を出て、帰ろうとすると1台の車に出会った。それが、スイフトだった。
営業の人が、「フルモデルしたばかりなんです、是非見てください。」とか言うので見せてもらうことにした。フィットに比べると少し小さい。運転席に座ってビックリ、しっくりくる。メーター周り、インパネの質感といい、ごちゃごちゃしてなくてシンプル。一番下のグレードなのにオートエアコン標準装備。
もしかしたら運命的な出会いかもと思った。
せっかくなので試乗させてもらった。
エンジンは1.2L、CVT。運転席に着いて、エンジンON。おっ、静か。
道も空いていたので早速アクセル踏み込んでみた。
走り始めて気づいたのは、乗り心地の良さ。 コンパクトらしからぬしなやかさ。
路面が悪くても全然ヒョコヒョコしない。それで居て室内は密閉感があり静か。
これだけ見るともうスイフトで決定...だと。
もちろん気になったところもあった。
初速のギクシャク感というか、全然回転数が上がらない。エコよりの設定なんですかね。
でも、加速しちゃえば1.2Lを感じさせない味付けは◎。
室内の質感は、このクラスでは断トツに高い。
後部座席のゆとり、トランクの広さは、平均的な感じ。
感想、普通に良い車でした。スズキって軽のイメージが強かったけど、ちょっとイメージ変わった。
装備も充実、走りも悪くない、それでいて価格が安い。もう、スイフトで決まりかな。
試乗を終えて、もう一度商談ルームへ。スイフトで見積もり作ってもらい、少し雑談してその日は帰ることにした。
この前日、フィットハイブリッドが発表された。そして次の日、ホンダへ行くことにした。
11月に迎えた車検まで1ヶ月弱となった10月初旬、その日も近所に買い物へフィットで出掛けた。
家から10分ほど走ったところの交差点で停車中、後ろから猛スピードで1台の車が自分の運転するフィットに突っ込んでくる。
『どっかーん』
予想通りぶつかった。それも勢い良く。人身事故。フィットは自走不能になった。
※事故の状況を書くと長くなるので割愛。
次の日、車はお世話になってるディーラーにレッカーされることになった。
担当曰く、これは相当ひどいですね。修理費＞評価額になると思うので、修理するより廃車にしたほうが...的な感じだった。
それから数日後、修理の見積書があがってきた。80万。ただ、相手が特約に入っていて『修理費＞評価額』の場合でも、持ち出しなしで修理も可能だという。
思い出のある車だけに修理して乗り続けるか、それとも廃車にして新しい相棒を探すか。2択になった。
フィットハイブリッド（フィットMC）の発表を5日後に控えたいたので、一応ディーラーでカタログやら見積もりやらを頂きこの日は帰宅した。
修理を選択した場合は、修理完了までは代車が出てるので生活に困ることはないし、それ以上お金がかかるわけでもない。
ただ、修理後すぐに車検、事故車に乗るリスクを追うことになる。
新車又は中古車を選択した場合は、評価額を資金に中古車を買おうとした場合、資金プラスある程度の追加資金が必要になる。
まして新車を買う場合には、相当額の追加資金が必要になる。
悩ましい。
とりあえず、フィットを買う仮定して中古車でも調べるかということになった。
近所のオートレラスに行くと10台以上のフィットGEが並んでいた。
ワンオーナー、走行距離5000km以内、車検1年以上という条件で探すことにした。
GのFパケ、3000km、ナビ付、115万円。
L、5000km、アルミ付、110万。
程度の良いフィットが2台見つかった。新車を買うより2割程度安いし納車も早いし結構いいじゃないかと思い始めてきた。
即決はせず、次に新車で探すことにした。
新車なら別にフィットである必要はない。条件は、基本街乗りで小回りの効く車。
スズキワゴンR、日産マーチ、トヨタIQ、マツダデミオ、こんな機会じゃないと積極的に試乗も出来ないだろうと思いディーラー巡りすることにした。
まずトヨタへIQを乗りに行った。IQ試乗したいんですけどと言うと、試乗車ありません。と言われトヨタ終了。
次にマツダへデミオを乗りに行った。デミオ試乗したいんですけどと言うと、ちょうど営業マンが乗って行ってしまった。と言われマツダ終了。
なんだかツイてない。やっぱ修理しろということなのだろうか。
仕切りなおして日産へマーチを乗りに行った。試乗したいんですけどというと快くマーチの試乗車を用意してくれた。
アイドリングストップする最上級グレード、早速試乗。フィットに乗ってたせいか室内が狭い。外も中も全部が角のないデザイン。
肝心のアイドリングストップは、停止はすごく静かだけど、始動するとき『きゅるるー』って普通にキーでエンジン掛けた感じで音するのがすごく違和感。
慣れなんだろうけど、こんなの止まる度にやられちゃたまらん。ということで、マーチは消えた。＜機能自体切れるらしいけど、切ったら意味ない。
アイドリングストップのマーチ乗ってフィットハイブリッドも始動する度に『きゅるるー』って言われたらたまらんと思った。どうやらアイドリングストップ車が苦手かもしれない。でも、プリウス乗ったときは違和感もなくて結構未来感じたんだけどなぁ。まあいいか。
街乗りなら維持費も安い軽でもいいじゃない？という発想もあり、軽と言えばワゴンRという勝手な認識があったので、スズキへ。
ワゴンR試乗させてくださいと言うと、快く対応してくれた。
早速試乗。これが悪くない。小回り効くし、そこそこ走るし、そこそこ静かだし。さすがワゴンR。
結構気に入ったので見積もりを作ってもらった。出てきた見積書を見ると...総額135万円。おっ、フィットとそう変わんないのか。
でも、維持費を考えると軽という選択肢はなくはない。で、お店を出て自分の車に乗り込もうとしたときにスイフトを発見！
ついに運命の車に出会ってしまうのでした。
つづく
昔、1000万アクセスを達成した時のひとりごと欄に『1億アクセスしたら閉鎖します。』と書いたことがあります。
もちろん冗談ですが、あの時はそのぐらい長くやりたいと情熱を持って運営していました。
しかし、フィットを降りてオデッセイに乗換えてしまい、その情熱はどこへやら。徐々に冷めていったのを覚えています。
今現在は、オデッセイ（RB1）とフィット（GD1）を所有しています。
普段は、街乗りするときはフィットを好んで乗ってます。やっぱり小回り効くし荷室広いし便利、オデッセイは高速使って出掛けるときしか使わなくなりました。
フィットGD1は今年で9年目、11月に4回目の車検を迎えます。
そんな中、エコカー補助金も終了間際の8月末日、10月にHV追加のMC情報を耳にし、「よし！今なら補助金もあるしMC前のフィットを安く買おう。」とディーラーに行きました。
よいよ、FFCを再開した核心に迫ることになります。
今乗っているフィットはWタイプ（GEだとL相当グレード）で格納ミラーやオートエアコンと一通りの装備は揃っています。
じゃあ、GEでもLグレードでと思ったんですが、思いの外Lが高い。G（Fﾊﾟｹ付）とLの最大の違いは、オートエアコンぐらい。
（※初期型GDのオートエアコンって液晶タイプじゃなくてダイヤル式なんです。なので、Gタイプのマニュアルエアコンとそう変わらない。）
何気にGグレードだと燃費24km/Lに対してLグレードだと燃費が21.5km/Lに落ちる。
そんな理由でフィットのベストチョイスは、GのFﾊﾟｹと勝手に決めました。
GのFパッケージ、色はスカイブルー。オプションなし。オーディオレス、マットもバイザーもなし。
下取り9年落ちのフィットGD1、走行距離6万キロ。
GE自体は、何回も乗ってるので試乗はせず、早速上記の条件で見積書を作成してもらいました。
出てきた見積書を確認、総合計額◯◯◯万円。
思いの外、高かった。お世話になっている営業さんなのでまだまだ交渉の余地はあったけど、それ以上交渉せず一度ここは家に持ち帰ることにした。
家に持ち帰り家族会議をして出た答えは、「車買うのに全然ときめかないから今回はやめよう。」ってことになった。
車買う時ってもっとワクワク感あるよねって話になって、必要に迫られてないのにエコカー補助金目的で乗換える必要がないんじゃないかってことで今回はやめることにした。
それから間もなくしてエコカー補助金打ち切られ、4回目の車検に向けた準備を進めていくことになるのでした。
あれ、全然核心まで迫られなかった。続く。
去年の全国オフ以来ろくに更新もせず燃え尽き症候群になってました。
理由はそれだけではないんですが、日々の環境の変化にも適応出来ず気づけば1年が経過していたという感じです。
2001年にフィットがデビューし6年後の2007年フルモデルチェンジした現行のフィットが誕生しました。
同じくして2001年FITFRIENDSCLUBも開設、こちらはチェンジすることなく運営をしてきました。
そして今日、9年越しにFFCもフルリニューアルを行いました。一部準備中のところは徐々にアップしていきます。
えっ、何も変わっちゃいないじゃんって。
フィットと同じでキープコンセプトでリニューアルをしました。というか、デザイン変えるほど時間ありませんでした。
今回のリニューアルで見た目はそう変わりませんが、手打ちタグから完全ブログ化（CMS化）に移行しました。
更新の手間を減らす為にもいつかはやらなきゃいけないとは思っていたんですが、でもまあそれがたまたま今日になったというぐらいの話です。
何で1年も更新せずに今になってリニューアルし再開したのか。
正直、閉鎖しようと思ってました。
今はGDの頃ほど自分自身モチベーションも保てなくなったのが一番の理由なんですが、それとインターネット上でのコミュニケーションの在り方が変化してきたことも大きな理由です。
開設当時2001年から2005年ぐらいは、個人HP上での掲示板などがコミュニケーションの場として大きく役割を果たしていましたが、2005年以降ブログやSNSというコミュニケーションツールの登場でて気軽に個人発信する場が持てるようになり、個人HPの存在意義が薄れて来たと感じていました。
オーナーズクラブという組織もそういったツールの中での繋がりが核となり輪になっていくよう変化したように感じます。
個人HPの存在意義が薄れていく中、FIT FRIENDS CLUB（以下FFC）の存在意義って何だろうって真剣に考えてみました。
まだフィットが出たばかりの2001年頃、たまたまFFCに人が集まるようになり、そしてオーナーズクラブが出来て、オフ会が頻繁にひらかれるようになった。気づけば全国オフで200台以上の車を集めるまでに大きく成長し、ほんとみんなに支えられて大きくなった。
そうした経過の中、フィット、FFCを通じて出会った仲間が今日、また別の場所で集まり、オフ会などを開催し交流が行われている。
フィットという車を通じて輪が広がっている。その輪を作るきっかけの場所をFFCがたまたま提供することが出来た。それこそがFFCの存在意義、役割だったんじゃないかと振り返り考えました。
今は、みんカラやmixiなどでコミュニティーも充実し、その中で頻繁にコミュニケーションも行われています。
そう思うとFIT FRIENDS CLUBというサイトは、既に役目を終えた気がしてなりませんでした。
だから今年に入ってずっとFIT FRIENDS CLUBを閉めてもいいのかなという気持ちでいっぱいでした。
それが、どうしてリニューアルしてまでも再開したのか。＜本題はこれか。
前置きを書いてる時点で話が長くなりそうな予感がしてきました。
と言うことで、この続きは次回。